 Eseménynaptár |
H | K | Sz | Cs | P | Sz | V |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
Nincs esemény!
|
|
|
Városkártya |
|
|
|
|
|
Tourinform |
|
|
|
|
| Webkamera |
|
|
|
|
FehérVár magazin |
|
|
|
|
|
2GO Fehérvár |
|
|
|
|
|
Vörösmarty Rádió |
|
|
|
|
|
360 Fehervar |
|
|
|
|
|
Látnivalók |
|
|
|
|
|
Tömegsport |
|
|
|
|
|
|
|
 Gazdaság - 2006. 10. 24. |
| Egyre nagyobb az esélye, hogy Székesfehérváron építi fel gyárát a Stadler |
Székesfehérvár nyerheti a versenyt a Stadler-gyárért, ugyanis a másik lehetséges versenytárssal Szolnokkal szemben az ipari parkok, a rendelkezésre álló szakképzett munkaerő és az infrastruktúra kiépítettsége miatt előnyre tett szert. Az előnyök mellett van a vállalkozásbarát ügyintézés is.
Bár hivatalos döntés még nem született, minden jel szerint Székesfehérváron építi fel majd új vonatgyárát a Stadler. Szolnok városának a gyár mellett a MÁV-tendert nyert FLIRT összeszereléséről is le kell mondania.
"A jelenlegi állás szerint kétharmad-egyharmad arányban Székesfehérvár az esélyes Szolnokkal szemben arra, hogy helyet adjon alumínium-kocsitesteket előállító üzemünknek" - mondta el Dunai Zoltán. A Stadler Trains Magyarország Kft. ügyvezető igazgatója szerint hivatalos határozat még nem született, egyelőre várják az erről szóló egyedi kormánydöntést.
A vezető úgy véli, több érv is a város mellett szól. Egyrészt Székesfehérváron már most rendelkezésre áll olyan szakképzett munkaerő, amely elegendő lehet a gyár zökkenőmentes beindításához. Másrészt a már jelenleg is külföldi cégek sorának otthont adó város kiváló infrastruktúrával, öt ipari parkkal rendelkezik, amihez vállalkozásbarát ügyintézés is társul.
A közlekedési összeköttetést, illetve az elhelyezkedést tekintve is Székesfehérvárnak áll a zászló. Mivel a MÁV által rendelt első 30 vonat dunántúli szakaszokon (Budapest-Székesfehérvár, Budapest-Pusztaszabolcs, Budapest-Tatabánya) áll forgalomba, ráadásul a karbantartó bázis is a közelben, Pusztaszabolcson épül fel.
Ezek mellett elvileg döntő szempont lehet az egyes városok után járó támogatási összeg is, amelynek végleges nagyságát a kormány rövidesen közli a Stadler vezetésével. Szolnoknak azonban anyagi téren nagyon rá kellene ígérnie Fehérvárra ahhoz, hogy a svájci vállalatnak megérje lemondani a fenti előnyökről; ennek reális esélye elenyésző.
Mint ismert, a svájci cég elvileg négy fajta forrásból részesülhet támogatásban. A munkaügyi tárca dotációja teremtett munkahelyenként 800 ezer és 1,5 millió forint között lehet az adott régió fejlettségétől függően, s ez a kormányzati szerv állapítja meg a képzési támogatás nagyságát is. A GKM által odaítélt GVOP a technológiát fejlesztő gépbeszerzések finanszírozását segíti, a Pénzügyminisztérium pedig a társasági nyereségadó jelentős részének, akár 80 százalékának elengedésével motiválhatja a vállalatot.
Bár néhány fenti szempontban Szolnoknak áll a zászló, Dunai Zoltán szerint a két város nem különbözik egymástól túlzottan a támogatás intenzitását tekintve. Legalábbis nem annyira, hogy az képes legyen kompenzálni a Székesfehérvár nyújtotta előnyöket.
|
| |
|
Köszöntő |
|
|
|
|
|
Ügyintézés |
|
|
|
|
|
Városüzemeltetés |
|
|
|
|
|
Projektek |
|
|
|
|
|
|
